Rinčić će od policije tražiti hitne pojačane kontrole vožnje romobila i bicikala na Korzu

Sve više građana Rijeke žali se na neodgovornu i opasnu vožnju dijela biciklista i korisnika električnih romobila po Korzu.  Članica Gradskog vijeća Tanja Savić upozorila je kako se biciklisti i korisnici električnih romobila često kreću velikim brzinama među pješacima te pritom ugrožavaju sigurnost građana, posebno starijih osoba, djece i osoba smanjene pokretljivosti.

“Građani upozoravaju kako je ponašanje pojedinaca u posljednje vrijeme prevršilo svaku mjeru te da se pješaci na Korzu više ne osjećaju sigurno”, navela je Savić u svom pitanju.

Dodala je kako je svjesna da Odsjek za komunalno redarstvo nije nadležan za nadzor bicikala, romobila i drugih vozila u pješačkoj zoni Korzo te da ovlasti imaju isključivo policijski službenici Ministarstva unutarnjih poslova Republike Hrvatske, ali smatra da Grad Rijeka “neovisno o formalnoj nadležnosti, mora aktivno brinuti o sigurnosti svojih građana i javnih površina koje koristi velik broj ljudi svakoga dana”.

Zanimalo ju je je li Grad Rijeka već u kontaktu s Policijskom upravom primorsko-goranskom po pitanju pojačanog nadzora na Korzu te planiraju li se dodatne preventivne mjere, jasnije oznake ili druge aktivnosti kojima bi se povećala sigurnost pješaka u najfrekventnijoj gradskoj pješačkoj zoni.

U odgovoru gradonačelnica Rijeke Iva Rinčić detaljno je pojasnila zakonski okvir prometovanja električnih romobila i drugih osobnih prijevoznih sredstava.

Navela je kako su izmjenama Zakona o sigurnosti prometa na cestama tijekom 2022. godine električni romobili definirani kao “osobna prijevozna sredstva”, odnosno vozila čija trajna snaga elektromotora nije jača od 0,6 kW i koja ne mogu razviti brzinu veću od 25 kilometara na sat.

Gradonačelnica podsjeća i kako članak 112. Zakona detaljno propisuje pravila prometovanja bicikala, mopeda, motocikala i osobnih prijevoznih sredstava.

“Vozači osobnih prijevoznih sredstava dužni su kretati se biciklističkom stazom ili biciklističkom trakom u smjeru kretanja. Iznimno od navedene odredbe, ako biciklistička staza ili traka ne postoji kao što je to slučaj radi prostornih ograničenja na većini lokacija u gradu Rijeci, vozači osobnih prijevoznih sredstava mogu se kretati površinama namijenjenim za kretanje pješaka, odnosno nogostupima te zonama smirenog prometa, pod uvjetom da vode računa o sigurnosti drugih sudionika u prometu”, navodi se u odgovoru.

Rinčić ističe i kako zakonodavac “vrlo jasno i detaljno regulira način prometovanja osobnih prijevoznih sredstava”, ali pritom nije propisao dodatnu edukaciju njihovih vozača, iako upravo na način korištenja električnih romobila i sličnih vozila građani sve češće imaju primjedbe.

Posebno je naglašeno kako Korzo predstavlja najuži gradski centar te jednu od definiranih pješačkih zona grada Rijeke.

“Pješačka zona, po svojoj namjeni i definiciji, predstavlja uređenu javnu površinu prvenstveno namijenjenu sigurnom i nesmetanom kretanju pješaka”, stoji u odgovoru.

Dodaje se i kako je Odlukom o uređenju prometa na području grada Rijeke unutar svih pješačkih zona, uključujući Korzo, “zabranjeno kretanje i parkiranje svih vozila osim vozila koja za to posjeduju posebnu dozvolu i interventnih vozila”.

Gradonačelnica pritom potvrđuje kako će Grad zbog brojnih primjedbi građana zatražiti konkretnu reakciju policije.

“Iako nadzor vozača u kretanju provode isključivo policijski službenici Ministarstva unutarnjih poslova Republike Hrvatske, Grad Rijeka će, slijedom primjedbi na neodgovornu vožnju, prema Policijskoj upravi primorsko-goranskoj uputiti hitan zahtjev za pojačanim nadzorom prometovanja električnih bicikala, romobila i drugih osobnih prijevoznih sredstava unutar pješačke zone Korzo”, navela je Rinčić.

U zaključku odgovora istaknula je kako Grad, zbog zakonski propisanih nadležnosti, ima ograničene mogućnosti utjecaja na način korištenja osobnih prijevoznih sredstava u pješačkim zonama, ali smatra da sigurnost u prometu u najvećoj mjeri ovisi o ponašanju i prometnoj kulturi sudionika u prometu.

“Na navedeno se prvenstveno može djelovati podizanjem svijesti o odgovornom sudjelovanju u prometu, što se dugoročno pokazuje učinkovitijim pristupom od isključivo represivnih mjera”, zaključuje gradonačelnica Rijeke.