Autotrolej ne može održavati ni smanjeni vozni red, brojni polasci zbog kvarova otkazani

Unatoč smanjenju broja polazaka autobusa na gradskim i prigradskim linijama, kao i skraćivanju ili ukidanju pojedinih linija, Autotrolej i dalje ima problema u održavanju čak i takvog, reduciranog voznog reda, zbog nedovoljnog broja ispravnih autobusa.

Potvrđuju to dnevni izvještaji o radu dispečera, u posjedu Novog lista, iz kojih je vidljivo da je u pojedinim danima u veljači, dakle nakon uvođenja novog voznog reda, na gradskim i prigradskim linijama bio čitav niz otkazanih vožnji zbog neispravnosti autobusa.

Time se ujedno potvrđuju upozorenja direktora Autotroleja Alberta Kontuša iz njegovog dramatičnog izvještaja Nadzornom odboru društva, da Rijeka plus, gradska tvrtka zadužena za održavanje voznog parka Autotroleja, nije bila u stanju osposobiti dovoljno autobusa, čak ni za reducirani red vožnje.

U izvještaju u kojemu je Kontuš naveo kako je prosječan dnevni broj kvarova 51, dok se u servisu Rijeka plusa osposobi između 10 i 20 vozila, tako da je prosječno od 158 autobusa njih 35 izvan stroja, direktor Autotroleja također izravno navodi da Rijeka plus nije u stanju popraviti dovoljno autobusa, čak niti nakon što je on to izravno zatražio. »U idućem razdoblju Autotrolej je odradio dio popravaka, međutim servis Rijeka plusa nije uspio osposobiti dovoljan broj vozila za odrađivanje, u međuvremenu smanjenog voznog reda«, navodi Kontuš u izvještaju prezentiranom Nadzornom odboru početkom veljače.

A upravo s početka veljače datiraju i dnevni izvještaji o radu dispečera, pa je tako, primjerice, iz izvještaja od 4. veljače vidljivo da su zbog nedovoljnog broja ispravnih vozila, toga dana u periodu od oko tri sata ostale nepokrivene pojedine smjene, odnosno vožnje na nekima od najprometnijih gradskih linija – broj 2, 5, 7 i 7a, i to u vrijeme jutarnje špice prometa, između 6 i 9 sati ujutro, kada većina putuje na posao, u škole i na fakultete.

Iako je iz izvještaja jasno da dežurne službe Autotroleja i mehaničari Rijeka plusa pokušavaju na sve moguće načine barem donekle ublažiti problem, jednako je jasno da je problem s održavanjem autobusa nastavljen i tijekom veljače, unatoč »kresanju« voznih redova gradskih linija.

U izvještajima dispečera naveden je još poduži niz kvarova na autobusima, od kojih sedam nije praktički ni krenulo s Delte ili iz garaže Autotroleja, jer su kvarovi, mahom nemogućnost pokretanja vozila, vidljivo je iz izvještaja dispečera, prijavljeni već prije pet sati ujutro ili tek nešto kasnije.

Navodi se i još nekoliko smjena koje nisu niti izišle na vožnju, opet na vrlo prometnim linijama 5, 6, 7 i 7a, s napomenom da su vozači čekali bilo koji ispravan autobus da ga preuzmu i krenu s vožnjom, uz čitav niz »rošada« koje je dežurni dispečer bio primoran izvesti, skidajući pojedine autobuse s nekih linija, da bi popunio druge, doznaje Novi list.