Štok osvojio vrijednu nagradu kao direktor Opatije 21: Proglašeni smo najboljom europskom parking tvrtkom

Gradska tvrtka Opatija 21 d.o.o. dobila je europsku nagradu za najbolju tvrtku u parkirnoj djelatnosti za 2020./2021. godinu (Parking Management Company of the Year 2020/21). Tim povodom direktor Igor Štok otkrio je kako je došlo do dobivanja te iznimno prestižne nagrade:

“Posebno sam počašćen što nagrada dolazi opet od struke kao i prilikom dobivanja hrvatske nagrade. Nagrada je došla iz Londona za najbolju parking tvrtku. Moram priznati da kada je stigao telefonski poziv nismo mogli vjerovati sve dok nismo i pismeno obaviješteni. Mi u Opatiji 21 d.o.o. na ovu nagradu gledamo kao nadogradnju nagrade koju smo već dobili krajem prošle godine od (HPU-a) Hrvatske strukovne udruge kao najbolja hrvatska tvrtka. Ovo je samo dokaz da hrvatska struka nije pogriješila u odabiru naše tvrtke za najbolju te je ovim priznanjem evropa prepoznala sve ono dobro što smo napravili od samog osnutka tvrtke do danas. Posebno sam ponosan na svoje zaposlenike koji su u ove četri godine svašta prošli samnom te im odajem priznanje za postizanje visokih standarada koje sam postavio ispred njih. Drago mi je što ovi mladi ljudi oko mene imaju priliku doživjeti ovako nešto. Mali broj ljudi u svom radnom vijeku ima priliku osjetiti nešto slično. Ne bi bilo fer izostaviti i naše partner tvrtke RAO d.o.o. i Infoart d.o.o. iz Zagreba koje su moje ideje sprovele u programska rješenja. Danas evo pokušavamo zaštititi sve učinjeno kao naš „know how“.  “

Zašto to činite?

“Nakon što smo svorili takav sustav kontrole i naplate izabravši najbolja softwareska rješenja na tržištu, odlučili smo sve nadograditi primjenom pametnih tehnologija koje štede na radnoj snazi. Znate, u našoj djelatnosti da biste mogli kontrolirati sve beneficije za korisnike usluga morate imati velik broj zaposlenih. To predstavlja velik trošak u poslovanju te sve pada u vodu jer trošak kontrole pojede svu zaradu. Stoga smo se okrenuli izgradnji jednog novog sutava te uz puno muke i testiranja shvatili da smo na dobrom putu. Nakon prve odrađene godine u vrijeme pandemije, svima je bilo jasno da imamo sustav kojeg želi cijela Hrvatska. Danas imamo upite i potencijalne kupce prvenstveno od turističkih destinacija ali i velikih gradova.  “

Što ova nagrada znači za vas?

“Meni osobno predstavlja vrhunac poslovne karijere i otvaranje možda nekih novih poslovnih izazova a tvrtki ugled u stručnoj zajednici Hrvatske. Teško da ćemo ovo ponoviti u doglednoj budućnosti ali ostaje veliko poslovno iskustvo. Upravljanje ljudskim resursima veliki je i zahtjevan posao naročito u javnim tvrtkama koje su non stop pod lupom javnosti i svaka greška odmah ispliva na površinu. Nažalost politika nije uvijek zadovoljna nama ali pohvale zato stižu sa svih strana, od korisnika, tvrtki iz cijele države do struke i teško je reći da nam ne godi ovakav status. Mnogi strani korisnici usluga Opatije 21 ne mogu vjerovati da postoji destinacija gdje se može plaćati parking pametnim telefonom a naročito ostaju iznenađeni kada shvate da postoji virtualni parkirni bon. Ova inovacija nam je i donijela sve nagrade.”

“Ostalim koncesionarima u Hrvatskoj još uvijek je nepojmljivo da smo dozvolili korisniku da ne mora sam plaćat parking već da se mi moramo pobrinuti da ga naplatimo. Možete zamisliti kakav sustav morate imati da biste omogućili ovakvu komociju korisniku.”

Što je tajna uspjeha i točno razlog dobivanja nagrada koje dobivate u zadnjih godinu dana?

“Izuzetno je važno u komunalnom gospodarstvu kako se troše ljudski resursi a Opatija 21 ima najmanji broj zaposlenika u Hrvatskoj po broju parkirnih mjesta. Tu ne mislim samo na ljude zaposlene u kontroli parking sustava već i zaposlenika koji opslužuju sve poslovne procese u tvtki. Dakle neovisno o malim ljudskim resursima, utvrđeno je da Opatija 21 d.o.o. ima najbolju kontrolu sustava te omogućen najveći broj prodajnih kanala za korisnike čime je data velika fleksibilnost korisniku prilikom korištenja usluge. Nadalje, struka je utvrdila da Grad Opatija ima izuzetno kompleksne  Opće uvjete organizacije parkiranja i to iz već poznatih razloga: besplatni sat za 4385 građana Opatije dnevno, jedinstvena komocija korisnika putem virtualnog parkirnog bona te iznimno velik broj (651) povlaštenih karata u odnosu na broj parkirnih mjesta, tri mjeseca nenaplate zimi, te velik broj prodajnih internetskih kanala što predstavlja nepoznanicu za ostatak destinacija. Naime, niti jedna tvrtka u našoj branši ne želi se toliko otvoriti svojim korisnicima jer je to teško popratiti i kontrolirati sa strane tvrtke. Mi se toga nismo bojali. I na kraju ne smije postojati strah od donošenja odluka. Odluke se moraju svakodnevno donositi a ako se pokaže da su krive onda ih treba u hodu ispravljati. Najgore je ne donositi odluke.  “

“Upravo tu leži razlog dobivanja nagrade, da biste sve ove benificije i komociju korisnika mogli kontrolirati a da pritom ne ugrozite poslovanje tvrtke prekomjernim troškovima ili zapošljavanjem velikog broja ljudi, potrebno je pristupiti organizaciji tvrtke na jedan drukčiji način. Tvrtka koristi 6 softwareskih rješenja koje se nadopunjuju i čine jednu cjelinu a komplementarno se nadopunjuju sa novim tehnologijama koje smo implementirali.”

Kada i gdje ste dobili nagradu?

“Zbog epidemioloških razloga odnosno pandemije koja je u Velikoj Britaniji još u uzlaznoj putanji zbog novog soja COVID, službeno uručenje je dogovoreno za rujan mjesec u Londonu. Ova plaketa i statua poslane su nam avionskom poštom. Posebno sam počašćen zahtjevom za intervju u uglednom biznis časopisu CorporativeLiveWire koji pokriva poslovni svijet. Magazin će izaći u rujnu mjesecu. Mislim da smo ovim priznanjima dobili na ugledu ne samo kao tvrtka već grad Opatija i sama Hrvatska. Pitanja koja sam dobio za intervju jasno pokazuju da evropa uvažava napredak u poslovanju čak i kad dolazi iz jedne male Hrvatske.

Kad se već hvalimo, ovo možda i nije kraj hvalospjevima. Tvrtka je kandidirana i  za EPA AWORD nagradu, te će direktor koji bude na čelu tvrtke iduće godine u travnju imati čast prisustvovati i tom događaju. Dobili smo informaciju da smo i tu ušli u uži krug izabranika te će  u travnju 2022. u Briselu na skupštini EPA-e, direktor imati prezentaciju načina poslovanja tvrtke Opatija 21. Na kraju, sve ovo što nam se upravo događa nije samo satisfakcija za dosadašnji rad već nas tjera da ne stanemo sa razvojem nego da i Evropi pokažemo što sve može hrvatska pamet.”

Koje su sve strane tvrtke bile u konkurenciji i kako vas doživljavaju?

“U Europskoj uniji jako odskaču po pitanju organizacije sustava parkiranja gradovi Barcelona, Lisabon, Brisel i Amsterdam. Upravo je Amsterdam dio i naše priče jer napredne tehnologije koje smo implementirali u Opatiji 21 predstavljaju intelektualno vlasništvo tvrtke Scan a car l.t.d. iz Amsterdama. Vlasnik je isto prodao Barceloni, Briselu, Edinburgu, Tesalonikiu, Johanesburgu…. ali ono što me čini neizmjerno ponosnim jest  njegova konstatacija da je  jedino Opatija 21 svojim „know howom“  izvukla maksimum od tehnologije. Da se razumijemo, njihova inovacija dobila je 2016. godine nagradu za najbolje rješenje na svijetskom sajmu tenologija Intertraffic u Amsterdamu.”

“Vlasnik tvrtke oduševljen našim rezultatima implementacije posjetio nas je lani usred pandemije u Opatiji te  me pozvao kao partnera da na slijedećem Svjetskom sajmu tehnologija Intertrafic 2022 gdje će predstaviti učinkovitosti njegovog rješenja budemo njegov ogledni primjerak. Mislim da to dovoljno govori o svemu. Imao je na raspolaganju svijetske destinacije u kojima je prisutan duže nego u Opatiji a izabrao je malog korisnika Opatiju 21.”

Što slijedi sa Opatijom 21 u narednom periodu? Promjena je vlasti u gradu Opatiji pa tako i sigurno postoje novi zahtjevi prema tvrtci.

“Iskreno ne znam, pred nas su postavljeni veliki ciljevi od strane politike glede korištenja usluge od strane domicilnog stanovništva. Točnije 1000 sati besplatnog parkiranja godišnje po vozilu s prebivalištem u Opatiji. Po meni nerealno, ali kako kažu u narodu veži konja gdje gazda kaže. Ostatak Hrvatske nam se doslovce ruga s obzirom na to što smo napravili od parkirne struke u Opatiji ali što je tu je. Vlasnik ima pravo činiti što hoće. Znam da se možda nekim građanima neće svidjet ovo što govorim ali to je naša stvarnost i moramo se svi počet ponašat drukčije inače nećemo moći plaćati svoje obveze.

Mnogi ne znaju da Opatija 21 razvija i uslužnu djelatnost za turističke autobuse koji prestavljaju također dio cjelokupnog poslovnog rješenja  tvrtke. Samo u 2019. godini kroz poslovni sustav tvrtke prošlo 10139 turističkih autobusa. Tvrtka nije izmišljala toplu vodu već je uslužnu autobusnu djelatnost organizirala na način kako to radi Venecija i Dubrovnik. 24 satno dežurstvo pokriveno video nadzorom na više lokaliteta te prijevozom vozača autobusa i prtljage čini nas uz Dubrovnik jedinstvene u Hrvatskoj.  Stoga po meni najvažniji projekat za Opatiju 21 ali i sam grad Opatiju jest izgradnja autobusnog terminala za turističke autobuse ali i lokalne prijevoznike. Budimo realni, novaca nema, oslanjamo se na EU fondove pa što bude. Nažalost sa ovim projektom kasni se najmanje 15 godina. Čak i da dobijemo EU sredstva imat ćemo problema kasnije u eksploataciji jer evropska pravila igre kažu da se ne smije komercijalno iskorištavati objekt minimalno 5 godina nakon izgradnje. Dakle izazova ne fali, a tu su i izgradnja garaža koje su po meni s aspekta gospodarstvenika vrlo upitne rentabilnosti. “

Kako bi po vama trebao izgledati sustav parkiranja u Opatiji? Možete li ga objasniti opatijskoj javnosti?

“Pod broj jedan treba nam puno manje populizma a puno više pragmatizma i realnosti. Da, to treba jasno reći jer to onemogućuje struci a to je Opatija 21 da racionalno upravlja resursima. Ono što bih ja kao direktor predložio u suprotnosti je s onim što bih kao građanin Opatije želio imati. No to je jedino ispravno ali i nemoguće jer politika to nebi nikad dozvolila. Nije sramota biti svijestan svoje financijske moći odnosno nemoći. Graditi garaže je lako, zadužiš se i objekat je tu, ali onda dolazi ono „ali“ koje nitko ne želi čuti. Kako plaćati rate kredita sa socijalnim cijenama. Ne može se socijalna politika provoditi kroz trgovačko društvo već kroz socijalni program u proračunu jedinice lokalne samouprave. Nažalost svi vidimo da tog novca baš i nema u željenim količinama. Građani Opatije moraju znati podatak da je Opatija 21 u poslijednjih četri godine platila 10 miliona kuna kroz kredite za izgradnju dvorane Marino Cvetković sredstvima zarađenim od parkinga. Vrlo jasno parking plaća ne samo kredite dvorane već i njeno socijalno korištenje kao i održavanje građevinskog objekta koje je jako skupo. Tu je i projekt „Dora“ kojeg najvećim djelom financira ali i odrađuje Opatija21 ne samo financijskim sredstvima već i ljudskim resursima. Želje su jedno a mogućnosti sasvim nešto drugo. Ja sam opatijac i privlači me visoki standard za opatijce ali kao odgovorna osoba svijestan sam da nije realno očekivati od mog grada nemoguće. Podsjećam da parking nije socijalna kategorija i ne moramo svi odmah naći parkirno mjesto kad zaželimo. Manjak parkirnih mjesta osjeti se vrlo kratko vrijeme u ljetnom periodu a onaj zimi nije uvjetovan velikom popunjenošću gostiju već nenaplatom tri mjeseca zimi kada vlada nered u gradu. Svi bismo prilikom gradnje kuća i apatmana htjeli da nam grad rješava parkirna mjesta.  To nikako nije ispravan put a građani su se navikli da je to nešto normalno. Opatija je grad sa najvećim brojem povlaštenih stanarskih karata po broju parkirnih mjesta. To se kosi sa pravilima struke i normalno je da imamo problem. Nažalost cjelo vrijeme ukazujem da se ne poštuju parkirališni normativi prilikom izgradnje objekata. Tu su i ogromne beneficije domicilnom stanovništvu koje besplatnim korištenjem stvaraju manjak mjesta za one koji žele platiti. Poanta svega jest da tvrtka mora od prihoda od parkiranja  vratiti novac građanima putem izgradnje nove infrastrukture u vidu garaža, no sa ovakvim uvjetima poslovanja kakve je vlasnik postavio to nismo u mogućnosti raditi. Prihodi su nedovoljni čak uz ovako savršen sustav a cijene u ljetnom djelu godine s obzirom na sve benificije i period nenaplate zimi moraju biti velike što se lokalnim gostima ponekad ne sviđa. Naime, veliki infrastrukturni objekti – garaže, ne grade se bez studija izvodljivosti a ona koju je naručila Opatija 21 od struke nažalost govori da nema financijske isplativosti osim ako cjene ne budu vrlo visoke čime je onda upitna cjelogodišnja  popunjenost. No ja ne donosim odluke o gradnji već vlasnik.  “

“Zbog problema sa neracionalnim korištenjem parkirnih mjesta nam se obraćaju i neki mjesni odbori koji žele ukinuti nenaplatu tri mjeseca po zimi i uvesti cjelogodišnju naplatu. Ne samo to, neki mjesni odbori traže uvođenje naplate na lokacijama gdje naplate nikad nije bilo a sve iz razloga što postaju konačno svijesni da naplata donosi red. “

Možemo li usporediti opatijske cijene i periode naplate sa ostalim gradovima u Hrvatskoj?

“Naravno, usporedimo li se sa onim hrvatskim destinacijama koje su uspješne vidjet ćemo da smo po cjenama daleko ispod njih. U Dubrovniku dnevna karta iznosi preko 1000 kn, satna karta karta u „0“ zoni 75 kn, u „1“ 50 kn, „2“ zoni 10 kn. Nulte zone u gradovima Umag 20 kn, Zadar 12 kn, Zagreb 15 i 12 kn, Rovinj 15 kn, Mali lošinj 20 kn, Biograd 12 kn, Pula 15 kn a npr. na Korčuli imate naplatu od 0-24 sata 20 kn/h ljeti. Ono što Opatijci vjerovatno ne znaju jest i to da poček naplate parkiranja u Opatiji za opatijce iznosi 60 min., za ostale 15 min., dok u ostalim gradovima naše države taj poček iznosi 5 i maksimalno 10 min. a ponegdje kao npr. Koprivnica, Vinkovcima, Jastrebarsko, Ludbreg, Novi vinodolski,Rovinj…. taj poček iznosi 0 min. To znači da kad ste parkirali već ste trebali imati plaćenu kartu. U Varaždinu, Vrbniku,Tučepima,Ugljanu…. poček iznosi 1 min.  Nadalje, U mnogim destinacijama ljeti se naplata vrši od 0-24 sata kao npr. Makarska, Dubrovnik, Varaždin, Korčula itd. Da apsurd bude veći, mi u garaži dvorane Marino Cvetković udaljenoj od lungomara i plaže svega 50 m imamo osam mjeseci na godinu  cjenu 3 kn/h dok u gradskim garažama u Dubrovniku cjena iznosi 40 kn/h, Šibeniku 10 kn/h, Zagrebu 12 i 15 kn/h, Zadru 10 kn/h itd. Krediti se moraju plaćati i zato se prije izgradnje mora voditi brigu o cjenovnoj politici koja će omogućiti vraćanje anuiteta”, rekao je Štok.