Dobavljači najavili kašnjenje 12 autobusa za Autotrolej: Grad razmatra i moguće penale

--------------------------------------------------

--------------------------------------------------

Prvih osam od ukupno 20 novih električnih autobusa već je isporučeno riječkom KD Autotrolej. Riječ je o midi autobusima Karsan e-ATA 10 turskog proizvođača, dok je za preostalih 12 vozila najavljeno pomicanje roka isporuke zbog okolnosti u dobavnom lancu. Istodobno još nije završena infrastruktura za punjenje novih autobusa, pa će se do njezina dovršetka koristiti mobilni punjači.

O trenutačnom stanju velikog projekta elektrifikacije riječkog javnog prijevoza gradski vijećnik Predrag Miletić zatražio je detaljne informacije od Grada Rijeke. Posebno ga je zanimalo hoće li svih 20 vozila biti isporučeno u predviđenom roku i uvedeno u promet do kraja listopada te može li eventualno kašnjenje utjecati na korištenje europskih sredstava.

„Molim informaciju o trenutačnom stanju projekta nabave dvadeset električnih buseva za KD Autotrolej i izgradnje pripadajuće infrastrukture za punjenje: Hoće li vozila biti isporučena do 28. kolovoza 2026. i uvedena u promet do kraja listopada, a u slučaju kašnjenja koji su razlozi i posljedice za korištenje europskih sredstava? Kada će punionica biti završena i stavljena u funkciju? Jesu li ugovoreni penali zbog nepoštivanja rokova?“, pitao je Miletić.

Zatražio je i odgovore o tome što je točno nabavljeno te jesu li autobusi provjereni u specifičnim riječkim uvjetima.

„Koji su točno modeli i glavne tehničke karakteristike nabavljenih autobusa te jesu li prethodno testirani na zahtjevnim riječkim prometnim uvjetima? Tko će biti zadužen za servis i održavanje? Hoće li Grad javno objaviti ugovore, eventualne anekse i ažurirane rokove realizacije projekta? Molim odgovor na svako postavljeno pitanje“, naveo je Miletić.

Osam Karsana već kod Autotroleja, za ostalih 12 najavljeno kašnjenje

U odgovoru se navodi da su ugovori za nabavu ukupno 20 električnih autobusa potpisani 12. siječnja. Osam električnih midi autobusa Karsan e-ATA 10 u međuvremenu je isporučeno Autotroleju.

Za preostalih 12 vozila, međutim, dobavljači su najavili pomicanje rokova.

„Za preostalih 12 vozila, od strane dobavljača, došlo je do najave pomicanja roka isporuke zbog okolnosti u dobavnom lancu. Trenutačno se provodi analiza dostavljene dokumentacije i ugovornih aspekata nastale situacije, stoga će o razlozima i mogućim posljedicama biti moguće dati potpunu i konačnu informaciju tek po završetku spomenute analize. Rok provedbe projekta prema nadležnom Ministarstvu je 31. listopada 2026. godine“, stoji u odgovoru.

Projekt se provodi u okviru Nacionalnog plana oporavka i otpornosti, zbog čega je važno poštivanje krajnjih rokova za realizaciju.

„Grad Rijeka i KD Autotrolej u kontinuiranoj su komunikaciji s nadležnim Ministarstvom mora, prometa i infrastrukture koja prati realizaciju projekta. Sve aktivnosti poduzimaju se s ciljem pravodobne realizacije projekta i osiguranja njegovog financiranja u okviru odobrenih europskih sredstava“, navodi se u odgovoru.

Zasad, dakle, nema konačnog odgovora kakve bi posljedice moglo imati eventualno kašnjenje preostalih 12 autobusa. To bi trebalo biti poznato nakon završetka analize dokumentacije i ugovornih okolnosti.

Stalna punionica još nije gotova

Paralelno s nabavom autobusa traje projekt izgradnje pripadajuće infrastrukture za punjenje. Izrađen je glavni projekt, ishođena građevinska dozvola, a s HEP ODS-om ugovoren je priključak snage 1 MW.

Postupak javne nabave za izvođenje radova bio je predmet žalbenog postupka pred Državnom komisijom za kontrolu postupaka javne nabave, koji je u međuvremenu završen. Aktivnosti vezane uz nabavu radova nastavljaju se tijekom kolovoza.

Činjenica da stalna infrastruktura još nije završena ipak ne bi trebala odgoditi uvođenje prvih električnih autobusa u promet jer će se koristiti privremeno rješenje.

„Do završetka infrastrukture za punjenje, vozilima koja prva stignu osigurat će se mogućnost punjenja putem mobilnih punjača, čime će se omogućiti njihovo uvođenje u promet bez čekanja na završetak cjelokupne infrastrukture“, navedeno je u odgovoru.

Hoće li dobavljači platiti penale?

Jedno od konkretnih Miletićevih pitanja odnosilo se na ugovorne kazne u slučaju kašnjenja. Iz odgovora proizlazi da ugovori takvu mogućnost predviđaju, ali još nije utvrđeno hoće li se penali doista naplatiti.

„Ugovori uređuju prava i obveze ugovornih strana u slučaju odstupanja od ugovorenih rokova, uključujući i mogućnost naplate ugovornih kazni ukoliko se za to stvore uvjeti. S obzirom na to da je u tijeku analiza okolnosti koje su dovele do naknadnog pomicanja roka isporuke, o eventualnoj primjeni ugovornih odredbi također će se odlučiti nakon završetka analize i utvrđivanja odgovornosti za nastalu situaciju“, stoji u odgovoru.

Autotrolej će u sklopu projekta ukupno dobiti tri vrste električnih autobusa: osam električnih solo autobusa Higer Azure 12, osam midi autobusa Karsan e-ATA 10 te četiri električna minibusa Higer Azure 7.

Konkretna vozila provjeravat će se na riječkim prometnicama

Miletić je posebno pitao jesu li nabavljeni autobusi prethodno testirani na zahtjevnim riječkim prometnicama. To je važno zbog specifične konfiguracije Rijeke, uspona i zahtjevnih trasa kojima vozila javnog prijevoza svakodnevno prometuju.

Iz odgovora proizlazi da je u fazi pripreme javne nabave u Rijeci testirano nekoliko različitih električnih autobusa, dok ugovorena vozila moraju proći potrebne provjere prije uključivanja u redovni promet.

„Vozila prije uključivanja u redovni promet moraju zadovoljiti sve ugovorene tehničke i operativne uvjete. Napominjem da je prilikom pripreme postupka javne nabave na testiranju na području grada Rijeke bilo nekoliko različitih električnih autobusa, dok će se nakon isporuke ugovorenih vozila provesti potrebne tehničke i operativne provjere na području grada Rijeke“, navodi se u odgovoru.

Za servisiranje i održavanje vozila te izvršavanje jamstvenih obveza bit će zaduženi Autotrolej i dobavljači, u skladu s ugovorenim uvjetima.

„Pitanja održavanja, servisa, jamstvenih obveza i raspoloživosti rezervnih dijelova uređena su dokumentacijom o nabavi i pripadajućim ugovorima s dobavljačima“, odgovoreno je Miletiću.

Krajnji rok projekta 31. listopada

Miletić je zatražio i da Grad javno objavi ugovore, eventualne anekse i ažurirane rokove projekta. U odgovoru se navodi da će dokumentacija koja prema propisima o javnoj nabavi mora biti dostupna javnosti i dalje biti objavljivana službenim kanalima.

„Grad Rijeka i KD Autotrolej nastavit će transparentno izvještavati o realizaciji projekta, u okviru svojih nadležnosti i u skladu s obvezama prema nadležnim tijelima“, poručeno je u odgovoru.

Prvih osam električnih Karsana tako je već isporučeno Autotroleju, a zahvaljujući mobilnim punjačima njihovo uvođenje u promet neće morati čekati završetak stalne infrastrukture. Najveća nepoznanica ostaje preostalih 12 vozila za koja je dobavljač najavio pomicanje rokova.

Krajnji rok provedbe projekta prema nadležnom Ministarstvu je 31. listopada, a tek nakon završetka analize trebalo bi biti poznato koliko će najavljeno kašnjenje trajati, hoće li imati posljedice za europsko financiranje te postoje li uvjeti za naplatu ugovornih kazni dobavljačima.