Rinčić o podvožnjaku između Kantride i Zameta odgovorila kao Obersnel prije šest godina

--------------------------------------------------

--------------------------------------------------

Jedan od najvećih prometnih problema zapadnog dijela Rijeke ponovno je početkom ovog ljeta bio tema vijećničkih pitanja Gradskog vijeća. Riječ je o rekonstrukciji podvožnjaka u Labinskoj ulici koji povezuje Zamet i Kantridu, projektu koji se godinama najavljuje, ali još uvijek nije došao do faze početka radova. Rekonstrukcija željezničkog nadvožnjaka Labinske ulice planirana je Generalnim urbanističkim planom grada Rijeke iz 2007. godine.

Vijećnik Predrag Miletić uputio je gradonačelnici Ivi Rinčić pisano pitanje u kojem je podsjetio kako se promet između ova dva dijela grada i dalje odvija kroz podvožnjak izgrađen još 1873. godine.

„Glavna prometnica koja povezuje Zamet i Kantridu kao i šire dijelove tog dijela grada je stari podvožnjak u Labinskoj ulici (kod Ria) izgrađen 1873. godine. Ispada da naši građani pune 153 godine imaju istu kvalitetu prometne povezanosti ovih dijelova grada“, naveo je Miletić.

Podsjetio je i na nedavnu izjavu gradonačelnice kako će se gradnja novog podvožnjaka rješavati u okviru projekta dvotračne gradske željeznice, ocijenivši da takav pristup nije dobar.

„Svima je jasno da ne treba očekivati skorašnji dovršetak dvotračne gradske željeznice. Posebno ističem veliku opasnost kojoj su izloženi pješaci i djeca iz obližnje škole Kantrida koji koriste podvožnjak kao jedinu moguću vezu“, napisao je vijećnik te upitao hoće li Grad započeti ozbiljne razgovore s HŽ Infrastrukturom kako bi se projekt ubrzao.

Grad: Projekt je u izradi

U odgovoru gradonačelnice Ive Rinčić navodi se kako je rekonstrukcija podvožnjaka predviđena Generalnim urbanističkim planom Grada Rijeke, ali da je riječ o vrlo složenom zahvatu koji uključuje rekonstrukciju Labinske ulice, snižavanje nivelete prometnice, rekonstrukciju željezničkog nadvožnjaka te izgradnju novih prometnih veza.

„Grad Rijeka ne može samostalno, bez suglasnosti vlasnika, rekonstruirati građevine. U ovom slučaju zahvat rekonstrukcije podvožnjaka Labinske ulice moguće je realizirati isključivo u suradnji sa HŽ Infrastrukturom d.o.o.“, stoji u odgovoru.

Grad navodi kako HŽ Infrastruktura u sklopu projekta izgradnje drugog kolosijeka na dionici Škrljevo – Rijeka – Jurdani – Šapjane priprema i dokumentaciju za rekonstrukciju podvožnjaka.

„Projekt rekonstrukcije podvožnjaka Labinska je u fazi izrade glavnih projekata i predviđeno je podnošenje zahtjeva za ishođenje građevinske dozvole do kraja 2026. godine“, odgovorila je gradonačelnica.

Nakon rekonstrukcije podvožnjak bi trebao imati dvije prometne trake punog profila, dok će pješački promet biti odvojen od cestovnog, čime bi se značajno povećala sigurnost.

Gotovo isti odgovori još 2021. godine

Zanimljivo je da je Predrag Miletić gotovo identično pitanje postavio još u siječnju 2021. godine tadašnjem gradonačelniku Vojku Obersnelu. Tada je upozorio da će izgradnja novog stambeno-poslovnog kompleksa Rio dodatno povećati promet u Labinskoj ulici te upitao:

„Namjerava li Grad napokon krenuti zajedno sa Hrvatskim željeznicama u gradnju suvremenog podvožnjaka između Zameta i Kantride ili će i dalje glavna poveznica biti uski podvožnjak izgrađen 1873. godine?“

Odgovor koji je tada stigao gotovo je preslika današnjeg. I tada je Grad isticao da je riječ o složenom projektu koji se može realizirati isključivo u suradnji s HŽ Infrastrukturom te da je rekonstrukcija sastavni dio projekta modernizacije željezničke pruge.

No, tada su rokovi bili znatno optimističniji.

„U ovoj godini planira se dovršetak glavnog projekta i podnošenje zahtjeva za ishođenje građevinskih dozvola. Trenutačno se procjenjuje da bi realizacija cjelokupnog zahvata mogla biti dovršena u roku od tri do pet godina po dobivanju pravomoćne građevinske dozvole“, odgovorio je početkom 2021. godine tadašnji gradonačelnik Vojko Obersnel.

Pet i pol godina kasnije projekt je, prema najnovijem odgovoru gradske uprave, i dalje u fazi izrade glavnih projekata, dok se podnošenje zahtjeva za građevinsku dozvolu sada očekuje tek do kraja 2026. godine.

Tako stanovnici Zameta i Kantride, unatoč dugogodišnjim najavama i planovima, i dalje svakodnevno koriste isti podvožnjak star više od 150 godina, dok početak njegove rekonstrukcije još uvijek nema konkretan datum.