Autotrolej kupuje tri rabljena autobusa, ne smiju imati više od 550.000 kilometara

--------------------------------------------------

--------------------------------------------------

Autotrolej planira u svoj vozni park uvesti još tri zglobna autobusa, kojima bi trebao ublažiti probleme koje stvaraju dotrajala vozila i sve učestaliji kvarovi. Za njihovu kupnju predviđeno je do 390 tisuća eura bez PDV-a, a riječ je o rabljenim autobusima koji ne smiju biti stariji od 2018. godine.

Potrebu za dodatnim vozilima u Autotroleju obrazlažu stanjem dijela postojećeg voznog parka. Pojedini autobusi stariji su od 19 godina, imaju iznimno velik broj prijeđenih kilometara, a tehnički kvarovi sve su učestaliji. Kupnja tri rabljena zglobna autobusa zamišljena je kao privremeno rješenje do nabave novih zglobnih autobusa, za koju tek treba provesti postupak.

Autobusi ne smiju imati više od 550 tisuća kilometara

Autotrolej je prilično detaljno odredio kakva vozila traži. Sva tri autobusa moraju biti od istog proizvođača, iako mogu biti različitih modela i godina proizvodnje. Najstariji dopušteni autobusi proizvedeni su 2018. godine, a predviđa se da će svaki od njih u riječkom javnom prijevozu godišnje prelaziti do 80 tisuća kilometara.

Riječ je o približno 18 metara dugim zglobnim autobusima na dizelski pogon. Prema tehničkim zahtjevima, pri isporuci ne smiju imati više od 550 tisuća prijeđenih kilometara, moraju zadovoljavati najmanje emisijski standard Euro VI te imati šestocilindarski dizelski motor snage najmanje 260 kW.

Traže se niskopodni autobusi bez stepenica u zoni ulaza, stajanja i prolaza, s četvero dvokrilnih vrata. Moraju imati najmanje 100 mjesta za stajanje, dok je broj sjedećih mjesta ograničen na najviše 44. Predviđena je i platforma za ulazak invalidskih kolica na drugim vratima te poseban prostor za invalidska ili dječja kolica.

Među zahtjevima su i automatska klimatizacija s dvije krovne jedinice za putnički prostor te zasebnim sustavom grijanja i hlađenja vozačkog prostora, električno podesiva i grijana vanjska ogledala, podesivo vozačko sjedalo sa zračnim jastucima te fizički odvojen prostor vozača.

Autobusi prilikom isporuke moraju biti bez vidljivih oštećenja karoserije, stakala i podvozja, uključujući strukturna oštećenja nastala korozijom ili mehaničkim putem. Moraju biti tehnički ispravni i spremni za tehnički pregled.

Prednost će imati mlađi autobusi

Iako cijena nosi najveći dio bodova pri izboru ponude, Autotrolej će dodatno vrednovati starost vozila. Cijena nosi 90 od ukupno 100 bodova, dok preostalih deset bodova ovisi o prosječnoj starosti sva tri ponuđena autobusa.

Tako će ponuda u kojoj autobusi u prosjeku imaju od jedne do manje od tri godine dobiti svih deset bodova za starost. Za prosječnu starost od tri do manje od pet godina dobiva se pet bodova, od pet do manje od sedam godina dva boda, dok autobusi prosječno stari od sedam do devet godina po tom kriteriju ne donose dodatne bodove.

Za rabljene autobuse predviđeno je i najmanje šest mjeseci jamstva na pogonski sustav. Prvotno je bilo zatraženo jamstvo za kompletan autobus, no nakon upita potencijalnog ponuditelja taj je uvjet izmijenjen pa će jamstvo obuhvaćati motor, mjenjač, diferencijal i pogonsku osovinu.

Autotrolej pritom inzistira i na dokazima o redovitom servisiranju svakog vozila. Uz autobuse će morati biti dostavljene upute za rukovanje i održavanje te katalog rezervnih dijelova.

Isporuka u roku od 90 dana

Ugovor je predviđen na 90 dana, a autobusi će se isporučivati sukcesivno u sjedište Autotroleja na Školjiću. Nakon što dobije pojedinačnu narudžbenicu, odabrani dobavljač imat će najviše 30 dana za isporuku konkretnog autobusa.

Prije konačnog preuzimanja svaki autobus proći će pregled tehničke ispravnosti i provjeru odgovara li traženim karakteristikama. Ako se pronađu manji nedostaci, dobavljač će ih morati ukloniti u roku od najviše 15 dana.

Ponude za tri rabljena autobusa otvaraju se 23. rujna, nakon čega slijedi njihov pregled i odabir najpovoljnijeg ponuditelja.